SCHEDULE SHOPPING CART
 

Articles

Названы десять финалистов дизайнерского конкурса Peugeot

Участники ежегодного конкурса молодых дизайнеров, который проводит Peugeot, уже знакомы нашим читателям. Наконец, определена десятка финалистов — и стоит подробнее остановиться на каждой из десяти лучших работ.

Нынешний дизайн-контест — уже пятый по счёту. Каждый раз конкурсанты представляют свои творения на заданную тему. В этом году она звучит как «Концепт-кар мегаполиса будущего». Изначально было подано две с половиной тысячи заявок. Многие, на наш взгляд, интересные работы в финал не попали.



Работа турецкого дизайнера — квинтэссенция городского автомобиля. Как и следует из названия, эта машинка предназначена для перевозки одного пассажира при минимальном воздействии на окружающую среду. Система гироскопов позволяет концепту перемещаться только на двух колёсах.



Один из самых забавных прототипов, на который мы обратили внимание ещё раньше, чем он оказался в лидерах, не претендовал на победу. Но в Peugeot решили по-своему и включили MoVille в десятку. Малыш должен передвигаться на электромагнитной тяге. По словам автора — это больше робот с искусственным интеллектом, чем автомобиль. Ещё MoVille способен демонстрировать своё состояние световыми эффектами, сообщая, например, о разряде батареи.



Ещё один двухместный электромобиль. Не то коляска для подросших близнецов, не то машина для разведённых супругов. Главная фишка OXO — маневренность. Благодаря интересной Х-образной конструкции автомобиль может разворачиваться на месте.



Китайский дизайнер в создании своего концепта P.R.O. сделал акцент на эффективность. Меньшее аэродинамическое сопротивление означает снижение энергопотребления.




В основе проекта GALapagos Игоря Ястребова — тоже идея трансформации шасси. Но у этого концепта с мотором от мотоцикла изменяется колея — от автомобильной до мотоциклетной.



Логотип этого трёхколесного концепта читается по-русски как «ЯД». Действительно, это самый резкий и энергичный из финалистов. По идее дизайнера, трицикл должен обладать приличными динамическими показателями. Кузов — сочленённый, а гидравлика изменяет длину и высоту машины в зависимости от скорости движения.



Ещё один двухместный автомобиль-трансформер на электротяге. Концепция объединяет преимущества RD и ГАЛапагоса Игоря Ястребова. В городе гидравлика не только уменьшает ширину колеи, но и приподнимает корпус концепта, уменьшая габаритные размеры и улучшая обзорность.



Этот концепт, по задумке автора, должен своими линиями напоминать льва — символ Peugeot. Даже синтезированный звук двигателя будет имитировать рык царя зверей. Rugir — электромобиль.



Проект Seed (семя) обладает, пожалуй, самой продуманной концепцией. Это маленький электрокар, который при парковке складывается и заезжает в специальный терминал для подзарядки. Главное, люди будут пользоваться не собственным Семечком, а тем, которое в данный момент свободно и находится ближе. Такая система должна позволить разгрузить дороги в крупных городах. Но если Seed победит, KIA будет не в восторге...



Единственный из попавших в десятку финалистов концепт, рассчитанный на перевозку четырёх пассажиров. О своём детище автор лаконично сообщает, что его цель — гармоничное сосуществование с окружающим миром. Кузов из прозрачного композита — отличная идея для экскурсионного транспорта.


На Парижском мотор-шоу генеральный директор Peugeot Жан-Филипп Коллен вручит победителю премию La Griffe и сертификат на 10 тысяч евро, а построенный в натуральную величину макет по лучшему проекту покажут на Шанхайской автовыставке в апреле 2009 года. Победителя определит голосование на официальном сайте.


Source: http://news.online.ua/113659/ 




l
l
l
l
l
l